由于具有行駛舒適性好、噪音小、揚塵小、維修方便等優點，瀝青路面已成為我國公路鋪裝的首選。但作為可燃材料，瀝青在公路上發生交通事故時，極易引起路面起火和其它附屬設施起火。特別是在隧道公路上，由于隧道空間的相對封閉和局限性，起火時產生的大量熱氣和有毒氣體無法及時消散，極易造成重大人員傷亡和經濟損失。對瀝青進行改性，提高其在空氣中的可燃性，對阻燃瀝青的研究與應用具有重要意義。

阻燃劑的分類及作用機理研究

現有提高瀝青阻燃性能的方法主要是在制備過程中加入阻燃劑、抑煙劑。常用的阻燃劑有填料型、化學型和膨脹型等，其種類如下表所示：

因為瀝青燃燒是一個分解放熱的物理化學過程，根據其特性，將阻燃劑的阻燃機理分為以下三個方面：

隔離機理：阻燃劑在高溫下的反應形成穩定的固體物質覆蓋在瀝青表面，或產生大量的不可燃氣體沖淡氧氣和易燃氣體的濃度，從而有效隔離瀝青進一步接觸空氣和熱量。

二是抑制反應機理：阻燃劑在燃燒初期捕捉活性較高的H和OH游離基團，使它們在火焰中的濃度大大降低，從而抑制了連鎖反應。

三、阻燃換熱器原理：阻燃劑在高溫下受熱分解吸收燃燒釋放的大量熱量，延緩反應體系溫度升高，抑制易燃氣體生成，達到阻燃作用。

評價阻燃瀝青的性能指標

評價瀝青阻燃性能最常用的指標是極限氧指數(LOI)。氧氣含量指數是指在特定條件下，樣品在氧、氮混合氣流中正好保持燃燒所需的最低氧濃度。油溫指數越高，材料越不易燃，當油溫指數>27%，材料在燃燒過程中就會自動熄滅。

瀝青燃燒過程中會釋放出大量的毒煙，阻燃瀝青的抑煙效果還需要用煙密度(SDR)來評價，SDR值越小，煙度越好。

發展阻燃瀝青。

在目前阻燃瀝青的研究中，阻燃劑材料的選擇仍然是一個熱點。結果表明，單一阻燃劑的阻燃效果并不很好，所以將幾種阻燃劑復合使用，通過協同作用，可以明顯提高瀝青的阻燃效果。而且，由于鹵素系阻燃劑會在燃燒過程中釋放有毒氣體，這種阻燃劑現在已經被替代，改為磷系和氮系阻燃劑。瀝青阻燃劑的發展方向是無鹵、高效、抑煙、無毒，同時不影響瀝青的性能。

近幾年來，納米復合技術的應用，為新型阻燃材料的開發提供了新的思路，開發出具有優異力學性能、熱穩定性和阻燃性能的納米阻燃復合材料。與此同時，也有研究表明，納米復合材料可以作為一種良好的改性劑來提高瀝青的路用性能。但是它在提高瀝青阻燃性能方面的應用還不多。作為一種新型的瀝青阻燃劑，納米復合材料的應用有待于進一步的研究。